Trenes nocturnos de Suiza a Suecia, previstos para 2026
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Trenes nocturnos de Suiza a Suecia, previstos para 2026
La Oficina Federal de Transportes suiza (FOT, por sus siglas en inglés) ha anunciado su intención de introducir un servicio de tren nocturno Basilea-Copenhague-Malmö a partir de abril de 2026. El servicio operaría tres veces por semana y quedaría exento de los recortes presupuestarios del Gobierno.
La Oficina Federal de Transporte (FOT) ha anunciado que dará prioridad a esta nueva conexión ferroviaria y que en 2025 se invertirán 1,2 millones de francos suizos (unos 1,5 millones de dólares) en trabajos preparatorios. Además, el gobierno suizo planea destinar un total de 47 millones de francos hasta 2030 para subvencionar la línea. Esta cantidad cubrirá los costes operativos que no se compensan con los ingresos, como el uso de las vías, la energía, el personal y los trenes.
Las subvenciones no contemplan la compra de nuevos vagones, ya que «la línea podría operar con los trenes actualmente utilizados en la ruta entre Zúrich y Ámsterdam», explicó Sabrina Schellenberg, portavoz de los Ferrocarriles Federales Suizos.
Los fondos procederán de la ley sobre el CO₂, que originalmente preveía 30 millones de francos anuales, aunque el Parlamento redujo la cifra a 10 millones. Según la FOT, esta reducción ya representa un compromiso, ya que el Consejo Federal (Gobierno) había propuesto eliminar por completo esa partida en su plan financiero 2027–2029.
Decisión final del Parlamento
La subvención pretende fomentar los medios de transporte que emiten menos gases de efecto invernadero. «Se fomentan los servicios de pasajeros de larga distancia, en particular los trenes nocturnos», declaró el portavoz de la FOT, Michael Müller, a la agencia de noticias Keystone-SDA.
Sin embargo, la decisión final la tomará el Parlamento en el marco del debate sobre el presupuesto de 2026. Los Ferrocarriles Federales Suizos sólo han presentado una solicitud para una línea de tren nocturno: Basilea-Copenhague-Malmö. Sólo Suiza apoya esta línea a través de su operador ferroviario. Ningún otro país subvenciona su construcción, añadió el portavoz. El tren circularía tres veces por semana.
Al mismo tiempo, la FOT ha gastado 5 millones de francos suizos en 2025 para homologar el modelo de tren «Giruno», de modo que pueda circular a 250 km/h, frente a los 200 km/h actuales. El objetivo es ofrecer trenes directos a Venecia, Génova y Bolonia. En última instancia, se prevé un ahorro de tiempo en las distintas rutas. Por último, este año se han invertido 1,9 millones de CHF (francos suizos) en la sustitución de los coches restaurante de la línea Zúrich-Innsbruck-Graz.
Texto traducido del inglés por Carla Wolff.
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